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鍛件的模型鍛造：

鍛造是使金屬坯（pī）料在上、下鍛模的模膛內塑性流動成型，從而（ér）獲得與模膛形狀相符的鍛（duàn）件，簡稱模鍛。按照鍛（duàn）模的固定類型，可分（fèn）為固定模鍛造和胎模鍛造兩種。

固（gù）定模鍛造是鍛（duàn）模由上模（mó）和下模組成，分別固定在模鍛錘的錘頭和砧座上，上、下模的對準主要是（shì）用模鍛錘來保證。鍛造時，加（jiā）熱好的坯料放在下模膛（táng）中，錘頭帶動上模進行（háng）鍛擊，使金屬流動並充滿模膛而形成鍛件，多餘的金屬被壓入飛邊槽內形成飛邊，模（mó）鍛後再將它（tā）切除。

模鍛（duàn）形狀（zhuàng）複雜的零件時，需（xū）要用開有幾個（gè）模膛的多模膛進行模（mó）鍛，使坯料在幾個模（mó）膛中逐步成型，在終鍛模膛中鍛成所需形狀。固定模鍛造具有生產率（lǜ）高、鍛件（jiàn）質量好、形狀可以較複雜以及節省（shěng）金屬材料等優點，是模鍛的基本方法。但是它需要昂貴的模鍛設備和鍛模，鍛件（jiàn）的大小受到模鍛設備噸位（wèi）的限製。因此僅適用於大批（pī）量生產（chǎn）中。

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視頻（pín）作者：定（dìng）襄縣（xiàn）億欣源法蘭加（jiā）工有限公司

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動的基本零件之一 ，其直徑與長度隨著傳動結構要求各有不同。一般情況下缸體鍛（duàn）件的特（tè）點是孔輕小、長度長（zhǎng），缸體內孔精度一般為H8，表麵粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬於細（xì）長孔加（jiā）工範圍。在批量生產中，一般采用機床加工缸（gāng）體。然而單（dān）件產品購買設備生產（chǎn）,資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術難點（diǎn）

在普通車床上加工缸體（tǐ）鍛件， 采用普通刀（dāo）具加工的（de）問題是（shì）刀杆（gǎn）剛度不足，無論是在普通車床（chuáng）還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀（dāo）杆剛度不足，可以采（cǎi）用刀具（jù）導向裝置。以工件內（nèi）徑作導向（xiàng），支承刀杆，克服（fú）刀杆剛度不足。采用內導向必須要求內孔（kǒng）具備良好的導向基準，即較（jiào）高的精度和較低的表麵（miàn）粗糙度。加工過（guò）程中要注意排屑，如果排屑不好，影（yǐng）響導向裝置的（de）定位，或者易劃傷已加工表麵。

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鍛件的冷卻規範（fàn）

製訂鍛（duàn）件鍛後的冷卻規範，關鍵是選擇合適的冷卻速度，以免產生前述（shù）各（gè）種缺陷。通常，鍛後冷卻規範是根據坯料的化學成分、組織特點、原料（liào）狀態和斷而尺寸（cùn）等因素，參照有關受冊資料確定的。

一般來（lái）講（jiǎng），坯料的（de）化學成分越取純，鍛後冷卻速度越快；反之（zhī）則（zé）慢。按此，對（duì）成分簡單碳鋼與（yǔ）低合金鋼鍛件，鍛後均采取空冷。而合金成分複雜的中高合金鋼鍛件，鍛（duàn）後應采取坑冷或（huò）爐冷。

對於含碳較高（gāo）的鋼種（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸（zhóu）承鋼等），如果（guǒ）鍛後采取緩慢冷卻，在（zài）晶界會析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用（yòng）性能。因此，這類鍛件在（zài）鍛後先空（kōng）冷、鼓風或（huò）噴霧快速冷卻到700℃,然後再把鍛件放入坑中或（huò）爐中緩慢冷卻。

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